投稿者: wpmaster

　歴史的遺産や遺構を見学する度、万里の長城を築いた秦の始皇帝始め中国王朝に絶大な権力を感じていた。莫大な費用を投じ、周囲の農民を根刮ぎ動員した上に、永年掛けてあれだけの城壁をとてつもない長距離(2,500km以上)に渡って築づいた。土木技術や機具がない時代である。それだけ北の異民族の侵入が脅威であったことには想像に難くはない。我が国中世時代の山城でも同じことが言えるが、規模や工事期間、稼働人数、費用等は物の数ではない。

　北京から万里の長城へ　本日は、念願叶って万里の長城ハイキングに向かっている。若い同僚2人が一緒。北京市内は高速道路を走り、郊外に出て農村地帯から山間地域へと入った。出発して約2時間を過ぎて、山の上に長城らしき建物を見る。ガイドがもうすぐ到着と伝えた。出発地は金山嶺、北京近郊では八達嶺と並んで城壁が遺り有名地らしい。車を降りると閑散とした中に、土産店ではストックを売り込んでいる。西洋人の後に付いて出発。

　長城を歩く　コースを左折して長城に上がる。目の前に石造りの城壁や建物が現れた。先には尾根伝いに長城が遙か遠方へと続いている。長城は幅4m程度で連続し、300m置き程度に建物が設けられている。望楼だろう。壁の高さは5,6mのようだ。騎兵の敵はよじ登れなかったのであろうか。長城上を歩哨兵や伝令が馬を使って走ったと想像していたが、どうだろう。
　我が一行3人はガイドの先導で長城を歩き始める。周囲は山また山。晩秋色一色だ。歩き難くはないが、現地案内人（追山と呼ばれる。）が屯していて付いて回りうっとうしい位。擦れ違う観光客は少なくない。天候は良く半袖姿もいる。明代築城時のものの外、現在では観光用に修復しているらしい。JTB提供煉瓦と表示された地点もあった。途中の建物は広く、中には売店があり土産品や飲み物も揃えていた。30分歩いて休憩。ガイドが、ここから下って先の長城へ出るルートがあるとそれを薦める。隣を歩く婦人ガイドの息使いが荒いのには気付いていた。先へ目をやると前方に続く長城の道は頂へと急坂である。同行の二人も同意した。

　一旦長城を出る　山間の細い道を時々は長城を見上げながら進む。廃屋を過ぎ鶏を飼う農家前を通過して、また長城へと戻った。司馬台地区の長城は急で、尾根筋が上下してうねっている。しかも深い谷を挟んでいる。隣の観光用階段を急降下し、吊り橋を渡ってまた階段を上がる。建物屋上で昼食。谷を渡る風が冷たい。前後に連なる長城城壁が遙か先まで見通せる。先程先行していた西洋人一行が追い付いてきた。直ぐ先でガイドに案内されて、長城から離れた。
　長城ハイキングには慎重に準備した。寒さ対策をしたが、予想外の快晴でマフラーや手袋も不要であった。急坂や危険箇所を想定した。しかし出会わなかった。エスケープルートが功を奏したのかもしれない。（07/11/8　134）

コメント　万里の長城を訪ね、歩いたがほんの一部である。実際に見て、その長さや壁の高さ、道の広さ大きさに圧倒された。一見は百聞にしかずであった。それに北京より意外に近かった。それだけ匈奴や北の異民族の侵入が脅威であったことが窺える。中国大国を象徴した遺産であった。

　ワイキキ海岸から、高層ホテル群の先に聳える岩峰を眺めて、意外に険しい山に見え、予想とは違うのではと思った。ダイヤモンドヘッドは30分程度で登れる山との情報であった。夕方のパーティで、既に登頂したという先発組の同僚がいて、結構難儀したと話してくれた。

　登山ツアーに参加　ハワイ到着二日目、登山ツアーに参加した。ホテルから迎えのバスに乗り、一行約20人、途中の公園でこれから登る山をバックに記念撮影をした。バスはカハラトンネルを潜り、登山口に到着。火口の真ん中だ。ダイヤモンドヘッドは、火山が爆発して出来た外輪山の最高峰で、太平洋に突き出ている。ぐるりを円形状に岩山で囲まれた火口部分は平原となっている。ガイドの注意を聞いていると、突然雨が降り出した。当地の雨は15分程度で必ず止むとガイドが言い、そのとおりであった。

　ダイヤモンドヘッド頂上へ　傘を取り出して歩き出す。気候は冬であるらしく、植物は枯れた状態で、噴火口の中は月世界を思わせる。10分程度で舗道が終わり、登山道に入る。立派な山道だが所々磨り減ったように抉れている。人気の山で上下の往来が激しいのだろう。本日も大勢の観光客が頂上を目指している。既に下山するグループとも擦れ違う。葛籠折れを数回繰り返すと、見晴台に到着。太平洋が覗けた。20世紀初期以来、この山は沿岸防衛用の軍事基地として重要な役目を果たし、そのために作られた道やトンネルを登山に利用しているという。現在でも、登山口には立入禁止のレーダー基地があり、地下には対ソ連戦に備えた核シェルターが設けられているとガイドに聞いた。
　トンネルに入り、足下の小さな灯りを頼りに進む。約50ｍ程で外へ出た。今度は急階段に出会う。99段というが、最後は少しばててしまった。山頂下の地下壕を螺旋階段で上る。軍事基地というよりは、要塞のような施設だ。第二次大戦時には日本軍捕虜が閉じ込められていたと先ほどガイドが話したが本当だろうか。トーチカから這い出るように外へ出て、回り込んで最後の階段を上がると頂上(230m)で、予想どおり、歩き出して僅か30分を少し超えただけだった。

　太平洋を眺める　砲台跡の山頂展望台は360度展開していた。中でも太平洋は圧巻で、広い、大きいを超えて、唯目を凝らして眺めているだけ。人間の眺望範囲は何処でも同じであろうが、これだけ左右のみならず遙か彼方へ広がる海の風景は初めてだ。眼前、眼下にはうねる青いエメラルドの大海原が果てしなく続いている。これが大洋というものだろう。右手のワイキキ海岸とホノルルの街は小さく見えた。狭い山頂は混み合い、僅か数分大パノラマを楽しんで惜しみながらも、新たな登頂者と入れ替わった。
　同じルートを下って登山口から迎えのバスに乗り、ツアー会社発行の登山証明書を貰い、市街地のホテルに戻った。カハラトンネルを出た地点で、海を眺めながら、太平洋の遙か先に浮かぶ火山を遠望できる日もあり、日本の富士山より高いと運転手が説明してくれたが、日本語であった筈だが正確に覚えていないのが残念だ。
　翌日は、潜水艇で海底散策をした後、バスを乗り継いでハナウマ湾に出掛けた。海辺の台地に立つと、溶岩が落ち込んで出来た入り江がハッキリと見取れ、砂浜で遊ぶ海水浴客は遙か下方であった。(03/11/2)

追　記　所内の旅行先がハワイであった。私は、ワイキキ海岸ではなくダイヤモンドヘッド登山に参加した。頂上部分は軍事基地跡であった。頂上から眺めた太平洋は広く、遠くその名の通りであった。南方にはニュージランド方面の島々も見える時もあるという。その数年後太平洋ロタ島も訪ねた。（08/11/23　133）

　スイスロシュ・ド・ネーへ　列車でモントレーからロシュ・ド・ネーへ行くことにする。登山電車があり2,045Mの頂上付近からはレマン湖からアルプスまでの展望がよいことで知られている山という。コルナバァン駅からの列車はレマン湖を左に見ながら、農村地帯を走る。広い畑に農家が点在している。樹木は紅葉しているが黄色のみ。ぶどう畑が続く。日本のように棚ではない。ローザンヌで乗り換える。再び列車に乗りモントレーで下車。登山電車は週末のみで、バスが途中のコー(CAUX)まで走っているらしい。田舎町の狭い道を走る。両側の建物は2,3階の石造りでいかにも西洋風。山道となり、狭い坂をバスは右に左に懸命に走る。レマン湖を見下ろす高さとなり、山裾に広がる牧場に牛が散らばっている風景はいかにもスイスらしい。
　コー駅に到着｡正面に見える山は多分ロシュ・ド・ネーと思われるが､山頂は雲に隠れて見えない。やっぱりここから上には行けないようだ。あきらめて駅のレストランで食事をする。帰り際に外に出たら、雲の一部が切れて、雪に覆われ白い峻険な頂上がはっきり見え、急いでシャッターを’押す。

　シヨン城へ　モントレーに戻り、バスでシヨン城へ向かう。同城は16年振り。最近城跡巡りをしている小生にはラッキー。シヨン城は､16年前と同様、湖畔に静かに佇んでいた｡記憶にあったのはトイレや大広間、地下の牢獄など。楼閣への梯は狭く、薄暗い中最上階まで上る。秋の薄い夕日を浴びた古城は歴 を感じさせるに十分であった。（前回80.11.30写す）　モントレー駅から、夕方の混んだ列車でジュネーブ・コルナバァン駅に戻り、ホテルに帰った。（96／10／30）

　フランス領のサレーブ山へ　フランス領のサレーブ山［1,375M］へ出掛ける。同山はロープウェーがあり、ジュネーブやレマン湖が見下ろせるという。昨日に続き天気良好。この時期のジュネーブでは珍しいようである。ホテル前からバスに乗り、モンブラン橋で乗り換え、ヴェリエ(VEYR1ER)へ向かう。ジュネーブの街を抜けると農村地帯となる。間もなく終点ヴェリエ到着。降りた客はハイキング支度のおばさんグループと我々のみ｡フランスとの国境を徒歩で越えたが、チェック無し。大回りしてロープウェーの下駅に着く。目前のサレーブ山は山肌が露出した岩で縞模様になっている。石材を削った跡か。約5分で山頂駅となる。

　モンブランを展望　レマン湖やその湖畔に位置するジュネーブ市街が一望でき、特徴あるＷＩＰＯ本部ビルが確認できた。反対側がアルプスのようで、雪に覆われた白い山並みが美しい。一際高い山がモンブランと思われるが案内板もなく確認できない。駅の従業員に聞いたら、少し上った山頂付近ではモンブランがよく見えるという。道に沿って10分程上ると展望が開け、白い連峰の中央に位置する高い山がモンブランに違いない。先程見た山だ。反対側が牧場で、カウベルを付けた羊や山羊が草を食み､それを見守る若者と２匹の躾のよい犬。正にハイジの世界である。しかも昨日までは雨であったとのこと。我々は付いているという外はない｡バスでジュネーブに戻る。（96/10/31　132）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

追記　スイスジュネーブには三度滞在した。標高1000ｍ以上の地で寒かったのを覚えている。会議のない日に近くの山麓を巡った。アルプスの本場の国であるが、天候が悪く残念であった。でも、最初の時シャモニーへ行き、モンブランを正面に見た。反対側の高山をロープウェーで上がり、天候にも恵まれた時であった。いずれも30年前である。

　九州出張の日程終了後の土曜日に開聞岳登山を計画。前日、麓の国民宿舎に泊まる。翌日の天候を心配しながら早めに寝る。目が覚めたら曇りで雨は降っていない。朝食前に海岸縁にある露天風呂を楽しむと開聞岳が見えた。奇麗なコニーデ型の独立蜂は黒色に見え異様でもある。前夜頼んでおいた昼食用のお握りと開聞町長発行の登山証明書を貰って出発。バス停には他に四人の登山者がいた。

　登山開始　開聞中学前でバスを降りて歩き始める。すぐ山麓にあるふれあい公園で、目の前に開門岳が馨えている。舗装道路が終わり、二合目。頂上まで3.3kmの標識あり。樹林の中の溝のような道を登る。樹林はなんとなく南国っぽさを感じる。既に下りて来る若者のグループに会う。相当早い時間に登ったのだろう。緩やかな上りであるが、悪路ではない。左が開けて四合目。多分、湖は確認できないが池田湖側だろう。休憩中、一人の高年登山者が先に出発された。すぐ、高年の夫婦を追い越す。六合日からは石の多い道となり、七合目は岩だらけの道で、岩の上を慎重に足を進める。また左方に海岸線が見えた。右へ右へと進む螺旋上の道である。山が円錐形で尾根に当たるものがないからであろう。時々日が差したと思えばすぐ曇り、天候は良くない。雨にならないだけラッキーか。リックがどうも重い。荷物はいつもと同程度だが、朝風呂に使用した濡れタオル等が重いようだ。とんだ伏兵である。

　円錐形を実感　八合目はまた樹林の中で湿った岩の多い道。注意したにも拘わらず、二度岩で膝をこすってしまった。急に潅木地帯となって、展望が開け、池田湖側。円錐形を真上から覗いた格好で、目がくらむ。狭くなった道を進むも、九合目がなかなか来ない。綱がある岩場を登ってやっと九合目。頂上が真上に見えるようになる。頭上に強風を感じ、頂上が近いことを知る。岩場を両手を使って登り、平になったと思ったら頂上（924ｍ）。バス停から2時間10分、二合目から1時間50分、開聞岳は楽に登れると言われるが、思ったより時間を要し、また歩きにくい岩だらけの道が少なくない。

　登頂　雲が多く展望は良くない。海側にうっすらと見えるのは種子島か。期待した屋久島の宮之浦岳は見えない。先の高年登山者が既に食事をしていた。記念写真を写して下山。ルートは上りと同じ道。すぐ枚聞（ヒラキキ）神社の奥宮御岳神社。無事下山とタマとその友達を含め、家族の健康を祈る。岩場をいつものように慎重に下りる。途中、上りに追い越した高年夫婦のご主人に会う。どうも奥さんは途中で登頂を断念したらしい。上りの登山者が多くなる。外人グループにも会う。開聞岳は、百名山にも選ばれ、人気の山なのであろう。先の高年登山者にまた抜かれる。元気のいいおじいさんに違いない。樹林の中の溝のような道となり、底の砂は火山灰のようだ。

　無事下山　1時間35分を要して二合目到着。上りと僅か15分しか違わない。六合目頃まで特に慎重に下ったためであろうか。ふれあい公園の入口で再度開聞岳を振り仰ぎ、舗装道路を下る。ちょうど、登山口バス停のある開聞町役場付近で12時の時報がなった。これで、先付けで貰った登山証明書が有効となる。また、いつものように左膝内側を心配したが、今回は違和感もなく踏破できた。完治したのであればよいが。その後、枚聞神社に参拝し、指宿で砂風呂に入った。(95/3/18 131)
　
追　記　日本列島南端の百名山を実感した。標高924ｍだが、ほぼ0ｍから登るから簡単ではなかった。円錐形の山で、渦巻き状の登山道で、風景が海側から山側へと自然に変化した。前夜宿泊先から眺めたコニーデ型の山容が現在でも目に焼き付いている。薩摩富士であった。

　友人のSさんが長野の天竜峡まで車で送ってくれるという。私は、感謝しながら乗せて貰った。前回は岡谷駅から天竜峡駅往復であった（25.10.1）。早朝板橋の自宅を4時30分に出発した車は、首都高速から中央高速へ走り、山梨から長野へ入り、諏訪湖の先で、名古屋方面へと左折した。前回は岡谷駅から飯田線に乗車した。車は伊那谷を走り高速を降り、天竜峡へ出て、ようやく見覚えのある風景で、飯田線天竜峡駅前であった。二人で天竜峡谷を眺めて、私は列車を待った。

　再び天竜峡駅　9時13分発中部天竜行きに乗車。列車は、トンネルを抜け鉄橋を渡り、天竜川の左岸、崖端を走った。山間の渓谷で、天竜川が見え隠れしている。流れはゆっくりで静かである。私は右側に座り、谷川を眺めているが、同じような車窓風景が続いている。乗客は2、3人か。各駅停車を繰り返しているが、駅舎もない無人駅が多い。田本駅はテレビで秘境駅として紹介されたことがあるが、私には皆秘境駅である。中井侍駅迄が長野県で、小和田駅から愛知県と思っていたが、浜松市とある。ダムのある地に着いて、佐久間駅であった。佐久間ダムの名は、子供の頃新聞で見ていたが、ここにあったのだ。次がこの列車の終点で、中部天竜駅。改札のある駅で、駅前へ出て、手足を伸ばした。未だ浜松市であった。

　静岡から愛知豊橋へ　中部天竜駅からは、11時21分発終点豊橋行きの特急を利用。いつの間にか天童川と離れていたが、山間を走っている。本長篠駅、長篠城駅、野田城駅を通過し、約30年前同好のYさんと城址巡りに乗降した駅（91.4.30）であったが、駅舎は記憶から消えていた。豊川駅は、豊川稲荷のある駅だが、今回立ち寄るのは無理と断念。列車は住宅街から工場地帯へと進み、12時31分豊橋駅に着いた。新幹線、名鉄も乗り入れているビッグなターミナル駅であった。これで念願の飯田線を、辰野駅から豊橋駅まで、乗り切った。196km94駅である。Sさん、有難うである。
　豊橋駅から鈍行で、浜松、熱海で乗り継ぎ、18時10分有楽町駅に着いた。浜松駅の次に天童川駅があった。途中、名古屋に住む孫に豊橋迄来たよとメールしたら、返信があった。（26/8/31 K.K.1643）

◇日時　2026/5/30　◇天候　晴　◇交通費　8890円「通過時間等」自宅4:30－JR天竜峡駅9:13－同中部天竜駅11:21－同豊橋駅12:44－同浜松駅駅13:27－同熱海駅16;29－有楽町駅18:10－三田線日比谷駅18:22－自宅19:00

　強風で阿蘇登山は断念　10時30分阿蘇山中岳火口下に着いた。しかし、風が強く歩くのがやっとで、口には砂が飛び込むほど。高山の山頂付近はこれがあるから怖い。本日は、阿蘇中岳(1506m)往復を予定していたが残念。大勢の観光客に混じり、火口を眺め、続く旧火口群を巡るのが精一杯。それでも、荒涼とした最高峰を眺め、30分程火口群から砂千里巡りを楽しんだ。中岳火口は水蒸気を上げて、活火山を証明していた。当地は二度目だが25年前の時も小雨で足早に火口を覗いた思い出がある。今朝ホテルから外を眺め同行者が風が強いと漏らしたが当たっていた。

　広大な阿蘇山麓を巡る　9時宿泊先を出発。阿蘇山を水源とする湧水池を二箇所見学。軟硬と水質が違うとの説明に、名水を口に含んだが分からずじまい。一心行の大桜と名付けられた桜も案内されたがこの時期桜は樹木だけ。戦国時代当地豪族の悲劇に纏わる古木という。南山麓ハイウェイから牧場へ。カルデラ内だが阿蘇山麓は広大で、その中のほんの一画に過ぎないが牧場は広く、牛がのんびりと草をはんでいる。道端には白い花が咲き、蓼の花と同行者に知ったかぶりをしたが、後にウドの花と気付いたが遅かった。

　躑躅ミヤマキリシマに歓声　前方に聳える山は烏帽子岳(1337m)という。近付くと山肌に、躑躅の紫色が緑の中に浮き出ているのが見える。ホテルで今月のカレンダーの写真を見て、是非見たいと思っていた。写真のような風景が窺え、紫色を帯びた躑躅はミヤマキリシマと知る。阿蘇の躑躅は凄かった。横道へ入った地で下車。周囲は一面躑躅が群生し皆揃って咲いている。タイミングも良く満開。歓声を上げながら見入り、シャッターを押し合い、私は烏帽子岳をバックにデジカメに収め、友人にもと携帯も取り出し写した。穴場のようで観光客は見当たらず我々だけの独占状態。躑躅の咲く丘は阿蘇山ロープウェイ西駅下まで続いていた。

　草千里から国造神社へ　阿蘇火口へ上がったが、登山は諦めて、草千里へと移動。やはり風が強く、展望台から眺めるだけ。草原の向の山は先程の烏帽子岳。また山麓道路を下る。左手の小山は米塚。小さな頂は凹み噴火の跡という。右手に見えたのが仙酔峡。こちらにもロープウェイがあったが現在は閉鎖中と聞いた。麓の街にある阿蘇山神社は人出で混み合い、その先の国造神社へ。参拝者が見当たらない中、樹齢約2000年という杉の切り株を見る。平成になってから台風で倒れたという。屋久島の縄文杉に匹敵すると思うがそんな情報は知らなかった。少し疑いながら、輪切りされた大木を一周して見回した。豊肥本線阿蘇駅で、我々のツアーは解散。駅前の道の駅で土産品を眺め、昼食を取り、電車で熊本空港へと向かった。
　今回は念願の阿蘇山登山は出来なかったが、山麓観光をたっぷりと楽しむことが出来、自由度の高いツアーを手配してくれた同行者等に感謝である。(13/5/26　130)

追　記　阿蘇登山は成らなかった。火口を覗いたのは二度目であった。広い阿蘇山麓を車で巡り、ミヤマキリシマというツツジが満開で、記憶に残っている。最初の時は、豊肥本線で豊後竹田へ行き、岡城址に寄った（93.12.5）と思う。

　土讃線乗車　四国へ行く機会を得た。ちょうどかずら橋の情報に接し、道後温泉に宿泊した翌朝朝風呂を戴いて、迷わず祖谷渓入り口大歩危駅へ向かった。10年前頃、高知から阿波池田を経由して徳島に出たことがあり（94.2.19）、土讃線は2度目で、谷川が走る深い峡谷を車窓から眺めた記憶がある。その時の印象で、四国は狭く特急利用すれば2時間程度でほぼ横断できると思っていた。さにあらずで、坊ちゃん電車で松山駅を出て、同駅から特急を多度津駅乗り換え大歩危駅まで約3時間以上要してしまった。

　吉野川渓谷　大歩危は既に四国山中であった。目の前の深い谷を四国三郎吉野川が流れ、後ろは山が迫る無人駅で、かずら橋へのバスを待った。バスは、山奥の秘境に向けて、くねった山坂をゆっくりと上がり、長いトンネルを抜けて西祖谷村に入った。山の中に集落が点在する中、山腹の急斜面にも家々がへばりつくように建ち、バスの窓からは頭上に見えた。自宅への上下だけでも大変だろうと思ってしまった。平家の落人が住み着いたと言われる。バスはさらに奥深く山峡の地を進み、かずら橋手前に到着。早速橋を渡ることにした。料金が必要だが、片道一回のみ可能という。

　かずら橋を渡る　橋の袂に下りると、かずら蔓で出来た橋は思ったより短く、かつ幅が広い。しかも、底まで10mもない平凡な谷川。微々って足が進まないのではと心配していたがその必要はなかった。
　吊り橋故に揺れる上に、橋板の間隔が開いているため歩き難い。欄干の太い蔓に捕まりながら少しずつ先へ行く。やはり皆、蔓製手すり伝いに歩いている。途中、揺れる中カメラを取り出して、記念に橋や祖谷渓を写した。ようやく慣れた頃には、ほんの50ｍ程度の橋は渡り切ってしまった。

　祖谷そばの思い出　橋側の食堂に入り昼食に‘祖谷そば’を注文。これには思い出があり、登録を巡って争いがあった。大分昔のことだが、登録を有効とした。産地表示じゃないという理由であったと思う。当時ほんの駆け出しではあったが疑問であった。先程来祖谷そばの看板が目に付いている。現在、これだけ多数の店が使用しているのだから、商標問題は既に解決したのだろう。そばはあっさりして空腹には旨かった。

　大歩危渓谷を巡る　バスで大歩危に戻り、僅かながら歩いて渓谷を眺めようとした。大歩危峡船下り乗船場にバスを降りた途端待っていたように暗雲が立ち込め、雨が降り出し雷まで鳴ってしまった。駅へ急ぐ外はなかった。傘は差したがびしょ濡れになって、誰もいない駅舎で着替えることができた。(05/5/29　131)

追　記　四国は、かずら橋、大歩危である。唯一の山歩きだろう。大歩危行きの際、土讃線も乗り切ったことが分かった。この帰途阿波池田駅から徳島線で徳島へ出たが、一時甲子園を沸かせた池田高校を思い出した。
四国は数回巡ったが、高松城や宇和島城などの城址巡りと乗り鉄が殆どである。それに四万十川を眺めながら予土線に乗った。

　今年の同業者の会合が岡山県児島開催と連絡があった。未訪の地であり、前後に訪ねる先を思い巡らした。津山城跡は直ぐ決まり、調べると岡山駅からJR津山線で1時間強のようだ。夕方の開会時間迄に岡山駅から往復しよう。

　岡山から津山へ　新幹線で岡山駅に着き津山線乗り換えた。直ぐ郊外へ出て、山間を走ったが山は深くはなく、高くもないが山坂を走っている。初めての乗車で、知る駅名もない。津山駅に降りると盆地ではあるが背後の中国山脈はそう高峰ではなく、山々に囲まれた風景ではない。駅前案内所で資料を収集し、城跡へ向かう。直ぐ吉井川を渡り中心の市街地で古い商家があり、歴史の街を感じさせる。道を間違え横から鶴山公園に遺る城跡へ上がった。中国山脈の一画に築かれた平山城という。入城料が必要で、珍しい。

　石垣が美しい津山城 　資料から石垣が大規模に遺ると知り、期待した。最初はこの程度ならそっちこちにある城跡と同じと思いながら、三の丸から二の丸へ進むと両側に高く、整然と積まれた石垣は美しい。その間の通路も広い。
　津山城は、1603（慶長3年）年から13年を要し初代藩主森忠政が築城した平山城。忠政は、あの森蘭丸の弟であった。森家が四代で終わり、その後九代続いた松平家で明治を迎えた。石垣をカメラに収めながら二の丸から本丸、そして天守台へと上がった。五層の天守閣は明治になって壊されたとある。石高18万石としては、城跡遺構は大きい。本丸の一画に備中櫓が木造で復元されているが、興味が湧かず、専ら石垣を眺めながらその間を巡る。
　粟積櫓跡に上がると、北方に見える山の向こうは山陰地方だろうが、山陽との分岐嶺中国山脈は低く静かに連なるだけ。三層からなる石垣、その石の多さに驚き採取地は近くにあったのかと余計なことを考えてしまった。

　未だに城下町の面影十分　本丸から石垣裏側を歩き三の丸へ下り、城跡を出た。宮川大橋を渡り、鍵型に歩いて出雲街道沿いに遺る城下の街へ回る。広くはない道の両側に町屋が並び、古い商家や民家が混じる。多分昭和初期頃の街通りの風景だろう。奥へ入るに連れ江戸期への色彩が濃くなり、立ち止まってはシャッター切るが、電柱が相応しくない。古商家の城東観光案内所に入ると展示資料の中に、寅さんやリリーの写真がある。寅さんシリーズの最終作が当地ロケの作品と教えて貰うが、観た覚えはない。藩医箕作阮甫の旧宅があった。彼は、幕末に京都や江戸で医学、蘭学を学びペリー来航等の際には幕府に請われ翻訳職を務めたという。岡山行きの電車時間が迫り駅へUターン。吉井川沿いに歩き、津山城跡を眺めながら、駅へ戻った。（17/5/27　130）

追　記　中国地方の山歩きはなく、それに近い津山城跡とした。中国山脈手前の石垣がきれいな平山城であった。城址の後方には中国山脈が低く連なっていた。その分JR津山線は山坂を走った。備中松山城跡は、伯備線利用の山城であった（91.12.12）。竹田城跡は、播但線先の山上にあった（13.5.18）。

　隣県埼玉の川越を歩いた。小江戸と呼ばれ歴史の街である。先日乗り鉄で川越駅を通った際（26.2.23）、同行した弟が川越を訪ねたいと言ったのを思い出し、案内することにした。私は数回は歩いていて、中々面白い街である。弟は初めてではないが、徒歩で回ったことはないようだ。

　古社参拝から　東武池袋駅で待ち合わせ、準急に乗り川越駅に着き、スタートした。川越は大きな地方都市で駅前道路も複雑に入り組んでいる。略図と記憶を頼りに川越八幡宮へと歩き、境内へ入り参拝。平安時代創建1000年の古社とある。いつものように孫たちの成長をお願いした。裏手の小社にも手を合わせた。一度訪ねたことがあり、弟を案内できた。大通りへ戻り、デパートの裏手を歩き、途中の中華店で昼食。13時を過ぎている。二人ともシンプルなラーメン類にした。子供の頃は支那そばと言っていたのを思い出した。

　大通りを北上し、左手に熊野神社の参道口を見付け、境内へ。踏み石歩道があり、踏みながら本殿前へ進み、また手を合わせた。室町時代分祀の古社で、多分二度目で記憶にある。北上を続け、四辻を左折すると時の鐘。小江戸の名物史跡で、弟も二度目と言いつつ、カメラを向けている。江戸期のものは火事で焼け、1893（明治26）年頃に再建されたもので、現在も日に四回鐘の音を刻んでいるとある。私もカメラに収めた。

　蔵造りの町　いよいよ蔵造りの町の通りである。通りの左右に江戸期の商家が並んでいる。案内によれば1893（明治26）年の大火により、再建された街並みとある。何度眺めても、城下町の風情があり、豪勢で、小江戸のメインの通りでシンボルである。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日は土曜日で、散策者と交差し、外国人グルーブも多い。蔵造りの町を北上すると、札の辻交差点。これを左折して、菓子や横町へ。興味を惹くような菓子店はなく素通りし、ベンチを見付け、休憩し水分を補給。少し離れている喜多院や川越城には寄らないことにした。

　川越市駅へ　弟へ東武川越市駅に出ることを告げて、斜めの西に方向を採る。少し距離があったが、川越市駅から池袋行きに乗った。成増駅に降り、駅前で買い物をして、バスで帰宅。翌日の東京東根会出席のため、弟は我が家泊り。二人で、都内四ツ谷開催の東根会に出席。先日亡くなった前市長に黙とうした。群馬のOさん、静岡のMさんと再会した。皆市長と高校同級生である。（2026/6/30 K.K.1642）

◇日時　2026/5/23　◇天候　晴　◇交通費　750円　◇資料　小江戸川越観光協会「散策マップ川越」　◇歩行距離等　12000歩　9km 「通過時間等」自宅11:00－東武池袋駅12:10－同川越駅12:40＝川越八幡宮13:00＝熊野神社13:25＝時の鐘14:20＝蔵造り通り14:25－菓子屋横町口14:40＝東武川越市駅15:15－同成増駅15:50－自宅16:20

　六甲山山域は広いと思い知らされた。同山は三度目であるが、高尾山程度の神戸市民の裏山との意識が抜け切れていない。最高峰を踏んで下り始めたが、神戸側の登山口迄広い山中を下りに下って、山裾にある甲南女子大口に着いた。六甲山とはその名の山はなく幾重にも連なる山塊の総称という。この兆候は上りのロープウェイから眺めた周囲に広がる山麓樹林帯や深い谷からも窺えた。

　六甲山最高峰から下る　有馬温泉宿泊の翌朝、温泉駅発朝一番のロープウェイに乗った。今回は、上りはロープウェイを利用し、下りは歩き、最初の六甲山ハイク(01.7.20)で頓挫した風吹岩を確かめ、ロックガーデンから芦屋川駅へ下ることとした。予定は最初から躓き、山頂駅から反対方向に歩き30分弱タイムロスしてしまった。途中から二度目（05.8.26）に歩いたコースに乗り、車道で寸断された山道を、舗道への出入れを繰り返しながら、山頂を目指す。新緑の山道には躑躅も咲き美しい。何度目かの舗道を横断し、最高峰（932m）を踏んだ。反対方向に霞む方向に昨日の但馬竹田を捜したが俄には不明。
　11時下山開始。直ぐ一軒茶屋で、下り口を探すと、道路下林の中からハイカーが交わす声が聞こえ、茶屋で確かめ下山路に入った。歩き易い道を順調に下る。人気の山でこれから登頂するハイカーが多い。急な下りから一旦平らな地に出て、渡渉を4度繰り返す。雨が落ちて来た。雨ヶ峠への上りに掛かりザックから傘を出した。山中の峠には多くの男女が休憩中で、雨具を着けている子供達も見受けられる。案内板でコースを確かめ下り続ける。

　途中から雨が降り出す　雨ヶ峠からが長く感じられた。木立の先にゴルフ場を見て雨中を下る。岩場に掛かり風吹岩と思ったが違っていた。雨は降り続き、片手にストック、他の手に傘は歩きにくい。先程岩を越す時ストックを先へ放った。12時となり目の前に現れた大岩が風吹岩であった。最初の時登頂を断念しUターンした地点を探したが見当たらない。

　魚屋道を甲南山手駅へ　風吹岩でコース変更を決断。雨中のロックガーデンの下りは滑り易くこれを避けて、魚屋道へ入る。有馬温泉へ毎朝神戸港から魚を運んだルートで、遠回りだが歩き易いに違いないと読んだ。狭い道となり、人影も見当たらなくなった。標識も少なくなり不安も増すが、下り続ける外はない。蛙岩に着き、カメラに収め一息入れて草原の道へ入る。雨に濡れた草藪の細道はズボンを濡らし歩きにくい。本日生憎綿パンで、付いていない。太股を踏ん張り長い坂を下りながら、何処かで同じように下ったことがあるなと思ったが、羅臼の下りだったかもしれない。
　沢が並行しようやく堰堤の先に人家が見えた。登山口には甲南女子大があり、阪急線下からJR甲南山手駅に到着した。15時で時間的には約3時間であり、コースタイムを少しオーバーしただけであったが、自分にはもっと長時間歩いた感じであり、後半の長く連続した下りを一人寂しく歩いたのが影響したと思う。新神戸駅へ出て、帰京した。 (13/06/10 129)

追　記　有馬温泉泊の翌日六甲山を目指した。ロープウェイ利用である。六甲山山麓が広いことは実感した。山頂から神戸市側へ歩いた。途中から雨が降り出し、長い下山路であった。それでも、無事下山できた。神戸行きは少なく、他に神戸異人館巡りがあるだけである（09.9.12）。

　夏の六甲山には苦い思い出がある。やはり関西に出向いた折六甲山に挑んだ。季節が悪かった。時は七月半ば過ぎ、こちらの夏は暑いとは聞いていたが、半端ではなかった。前夜の寝不足も重なって、山頂まで大分残して、リタイアという体たらくをしてしまった。4年前のことである(01/7/20)。

　再び六甲山へ　今回も、前日用務を済ませて再び六甲山へ向かった。前回の轍を踏むまいとバスとケーブルカーを利用して山頂を目指すことにした。阪急六甲駅でバスに乗り、下駅から六甲ケーブルに乗り継いだ。しかし、六甲山頂は広く、山頂駅から六甲山の最高峰までは遠く離れていた。ハイキングには持って来いだが、意外にも開けていて、炎天下の舗道歩きが多かった。
　ケーブルを下りた先に近畿自然歩道を見付けて、ハイキングコースに入るとゴルフコース。有名な我が国最古のゴルフ場がここであろうか。別荘や企業の山荘も連なっている。我が業界の重鎮Ｏ弁護士も確かこちらに居を構えておられている筈だ。広い山中を行くと新池があり、オルゴールミュージアムに出た。ここで道に迷ってしまった。雲ケ岩や心経岩方面を経由しようと別荘地帯に踏み込んだが到達できず、一周しただけだった。

　舗道歩きを繰り返して最高峰　先を急ぐことにして、植物園前からショートカットするとみよし観音前で、また近畿自然歩道に会った。山頂縦走路でもあるが、これが現在、観光用舗道に寸断されて、その趣がないばかりか、自動車にも注意を払わなければならない。このようなコースが最高峰まで続くことになる。六甲有馬ロープウェイ山頂駅のある凌雲台を過ぎると一旦山中に入ったが、極楽茶屋跡先からは、一山越す毎に舗道に出て、また山道を上ることを繰り返した。孤高の人・加藤文太郎が六甲山縦走で鍛えた時代とは様変わりであろう。時々見える神戸港が単調な山歩きを慰めてくれた。
　次の峰は六甲山だろうという思いを数回経てようやく最高峰(931m)に達した。直ぐ下を車が走っていることには変わりはない。山頂広場で最高地点を確かめ、一軒茶屋に下って、昼食。茶屋では氷滝の写真を見た。当地でも冬は滝が凍ることを知り、驚いた。

　魚屋道から有馬温泉　有馬温泉へ通じる魚屋道(ﾄﾄﾔﾐﾁ)を下る。歩きやすい山中の一本道が麓へ続いている。名前からして、車がない時代、瀬戸内で獲れて神戸港に上がった魚を、有馬温泉へ運搬するルートだったに違いないと読んだ。後日偶然だがこれが確かめられた。長男に誘われて入った近所のファミレスが‘魚屋道’で、店内にそのような説明がしてあった。
　資料には約1時間とあったが、有馬温泉に着いた時は10分超過していた。自分としては普通以上に歩いた筈だが、やはり遅いのだろう。その証拠に3人に追い抜かれた。いずれも小生よりは遙かに若いハイカーではあったが。
　温泉では、銀の湯に入浴。太閤秀吉も好んで湯治した有馬温泉は三大名湯の一つだ。六甲山でたっぷりかいた汗を流した。帰路の電車は、新神戸まで長いトンネルを走り、六甲山を地下で抜けた。(05/8/26　 128)

追　記　六甲山ケーブルを利用して、広い尾根筋を歩いて、山頂へ至り、有馬温泉へ下った。山頂は広場のようで、
標識があり頂きと確かめられ、4年前の失敗を取り返した。それにしても、六甲山は南から北へ長い峰のようである。単独行で有名な登山家加藤文太郎がアルプス挑戦の前に訓練した山である。

　熊野古道最初のコースに伊勢路のツヅラト峠を選んだ。何と言っても、紀伊半島は広く東京からは遠い。その中でも名古屋寄りで入口に当たる紀州長島が起点である。昨年同時期、志摩半島に出掛けた際に予定したが台風接近で断念した。

　紀伊長島駅から　紀伊長島駅をスタートした時は、12時を過ぎていた。今朝7時に出て8時発の新幹線に乗った。小さな町は直ぐ住宅街を抜けて河畔を歩く。駅で入手したマップの通りに進んだつもりであったが、手前に出てしまい、志子川に架かる角田橋からコースに乗った。熊野古道としては反対の梅ヶ谷駅からが道筋ではあるが交通の便を優先した。
　舗道から右折し川沿いに山側へと進む。目の前に山が迫り、鞍部に峠を探す。ツヅラト花広場からめだかの分校となる。先人ハイカーが池を覗いていた。鶴のような大鳥を見付け、声を出したら飛び立ち人造物ではなかった。砂利道となり山中へ。棚田跡下を通過し、明治期に青年団が建てた碑を眺め、坂を上がり小さな沢を越すと峠入口に着き、一息入れる。

　峠道は葛籠折れ　峠道は最初から急である。石畳が残り往時に整備されたのであろう。ツヅラトの由来葛籠折れも次第に左右に振れだして高度を上げてゆく。展望もなく人影も見当たらない。古道と雖も、老若男女の往来がありもっと広く気軽に歩ける散策コースと思っていたが、現在ではやや険しい山道でしかない。祠前に至り小憩を取って水を補給。大分上りも緩やかになり右に大きく振れて戻ると、峠下の小さな岩場。ロープがあったが使わずとも上がることができた。先程国際カップルと出会った地点で、野面積みの石垣を見た。熊野参詣が盛んな頃のものであろう。

　小さな峠　ツヅラト峠は誰もいない小さな鞍部で、休憩舎があるだけ。江戸期などは行き来する参詣者で賑わったのであろうか。標高357mからの展望は良く、紀伊長島の街先には海が見え隠れしている。伊勢湾かそれとも熊野灘か。先程駅前スーパーで求めたまんじゅうでお八つとした。下り道も肩幅程度の山道。慎重に歩を進める。20分で峠口に下り、林道から舗道を紀勢本線梅ヶ谷駅まで歩き続けた。
　江戸初期に現国道が通る荷坂峠が開かれて、ツヅラト峠越えに取って代わったと知る。駅付近で酒屋を見付け缶麦酒を求めようとしたが、開店中なのに無人、しかもケースには商品も見当たらない。不況の影響だろうか。やむを得ず駅前公園で水を飲む。電車着まで50分程待たねばならなかった。
　今回熊野古道を初めて歩いて、単なる参詣路ではない古道の一端を見た。古道は紀伊半島を縦横無尽に走り、紀伊路、伊勢路とがあることを知った。他のコースも踏破したいが遙か遠く、序でに歩けるコースではないことも確かめた。（09/9/3　127）

追　記　初めての熊野古道は険しい登山道に近い山道であった。最寄り駅紀勢本線紀伊長島駅、梅ケ谷駅へのアクセスも簡単ではなかった。僅か1駅間だが8.9kmとある。約20年前で未だ若さが残っていて、何とか歩き通した。峠頂上から熊野灘のチラ見えが思い出である。その後熊野古道中辺路を歩いた（16.10.21）。

　都内下町アルプスというのがあると知った。テレビ放映されたバス旅で、上野山、道灌山そして飛鳥山という。多摩丘陵の東端だろうか。都内台東区から荒川区、北区のJR京浜東北沿線にある公園内で、これまでも訪ねたが、山と意識したことはなかった。体力的にも気力的にも衰えた最近の私にはピッタリかなと思うが、三山は距離があり、一度でも歩けるだろうが、無理することはない。まずは北区にある飛鳥山からとした。

　舎人ライナーから都電荒川線　折よく西日暮里へ出掛けた際に、舎人ライナーから都電荒川線に乗り換えれば、王子駅のすぐ先が飛鳥山公園である。久しぶりに舎人ライナーに乗った。西日暮里駅から数駅先の駅熊野前駅に降り歩いて都電荒川線に乗り換えた。右手が三ノ輪橋で、左手が早稲田であり、早稲田行きに乗った。荒川遊園地前を通過し躑躅を探したが見当たらない。一度眺めたのはツツジではなくて、ぱらであったろうか。左手奥が先日利用したJR尾久駅である（26.1.30）。尾久出身の歌手水森かおりが唄う荒川線には、“・・・軒先かすめコトンコトンと昭和の時間（とき）をゆるりと運ぶ・・・”とあり、ご当地ソングである。都電は王子停留所に着いて、降りた。本日は祝日で、都電は先頭に日章旗を掲げている。

　飛鳥山公園に山頂探す　JR王子駅高架下を通って飛鳥山公園へ歩いた。モノレールがあるが行列中で、階段をゆっくりと上がる。意外に長い階段で、少し疲れた。本日は飛鳥山山頂を踏めばよいので、高い所へと巡り歩くが見当たらない。それらしい地点を探すが、違うようだ。当公園は江戸時代から桜の名所で、私も数回花見に訪れている。山頂は、愛宕山よりも低い25.4mとあり、広い台地には石碑や菩薩像等がありそれらしき付近を彷徨いて下山した。下りはモノレールが利用できた。

　明治通り、石神井川を渡った先の王子権現様へ寄ろうとしたが、横断歩道がない。先へ歩いたが荒川線飛鳥山停留所へ着いてしまった。都電は直ぐ来て乗車し、新庚申塚停留所から三田線西巣鴨駅へ歩いた。帰宅後ネット検索したら、山頂の写真（東京トリップより）が見付かった。近いのでまた行こうと思う。（2026/6/16 K.K.1641）

◇日時　2026/5/4　◇天候　晴　◇歩行距離等　6000歩　4km。 「通過時間等」自宅11:15－舎人ライナー西日暮里駅12:50－荒川線熊野前停留所13:05－同王子駅停留所13:15＝飛鳥山公園13:25/13:45＝荒川線飛鳥山停留所13:55－三田線西巣鴨駅14:15－自宅14:40

　関西に出掛けて京都に宿泊した翌日、奈良の三輪山へ登った。大阪近郊の山々を思い巡らしたが、小林泰彦「日本百低山」の中から選んだ。奈良時代の歴史の中に出てきたかなという程度の知識しかない。しかし、桜井線三輪駅に降りて、三輪素麺の産地と知り少し親近感が湧いた。

　JR桜井線三輪駅から　京都から地下鉄、私鉄、JRと乗り継いで三輪駅であった。途中の車窓に広がる低い山を背景にした平屋、瓦葺きの小集落の田園風景はいかにも歴史のある大和の地を醸し出しているような眺めである。山裾には古代史跡を巡るハイキングコースが閃き、可能ならこの地を歩きたいという想いが浮かんだ。

　大神神社に参拝　三輪駅から大神（オオミワ）神社に参拝して、三輪山登り口のある狭井（ｻｲ）神社へ到着。先ずは礼拝の外、案内に従い安全登山のために自ら御幣でお払いをする。次いで社務所で、入山許可の“三輪山参拝証”襷を貰い襟掛けのように首に掛け、山中では飲食禁止などの注意を受けた。
　一人山中へと坂道から入る。深い樹林帯の中から沢縁の道を過ぎて崖沿いの石段となり、上がり切ると三光の瀧休舎。奥には一筋の水が落ちていて滝行を行う地のようだ。舎内は着替え用の個室。先程山にはトイレはないと聞いていた。
　一息入れて、上りを再開。結構な急坂で、昨夜の雨で湿っていて歩き易くはない。高齢者ご婦人一行を追い越したが、単身の女性の方は先行した。中津磐座（ﾅｶﾂｲﾜｸﾗ）の地で休憩中の先行者を横目で眺め、さらに山中を行く。しかし、息切れが出始める。最近は山登りを避けて里や丘程度で済ませているからであろう。時々は足を止めながら上がり続ける。約1時間弱のコースだから、そろそろと腕時計をチェックすると、先方に高宮神社が見えた。

　パワースポットか　三輪山頂（467m）の奥津磐座は直ぐ先であった。ハイカーとしては、三角点を確かめたいと探したが、そのような案内や地点はなく、ご信仰の山パワースポットには相応しくはないのだろう。参拝して、岩に腰を下ろして一休みにしていると、ご婦人が到着した。彼女は熱心に祝詞らしきものを唱え、磐座の前で祈り続けている。敬虔な信者なのだろう。
　近くにいるのは遠慮した方が良いのではと下山することにした。同じコースを、上りよりは10分程短縮して、狭井神社であった。三輪山は大神神社のご神体でコニーデ型の山容が美しいとあるが、下山後眺め直すも普通の山にしか見えない。信心が足りないのだろうか。
　昼食は、駅前食堂で三輪素麺とした。小さな商店街だが殆どの飲食店が三輪素麺の店。三輪素麺を巡る商標問題は深く、簡単ではなかった。そんなことを思い出しながら食べたが、意外に美味しかった。桜井駅へ出て近鉄、環状線鶴橋駅、新大阪駅から新幹線へと順調に乗り継ぐことができた。（11/2/24 　126）

追記　三輪山や大神神社は、古事記や日本書記に登場する神話の山で、行き交う方もハイカーではなく登拝者のようで、そんな雰囲気の中上下した。下山後門前町で、ご当地グルメ三輪そうめんを食べた。京都や大阪からのアクセスの際も、JRや私鉄を何回も乗り継いだのを覚えている。

　大阪では生駒山（642m）にした。東京の高尾山のような山で、家族連れで目指す気軽な低山かなと想定し、事前に調べた。手許のガイドブックにはなく、インターネットで概要を見て、現地で情報を得ようとした。これまで、六甲山 (13/5/19)や三輪山(11/2/24)は登ったことがあるが、大阪の山はなく今回加えたい。登山口のパンフ類に期待した。

　石段を宝山寺へ　地下鉄本町駅で中央線に乗り地上へ出て外を眺めていたら、右手に山姿を現した。生駒山は意外に大きな山容である。生駒駅に降り、パンフ類を探したが見当たらない。近鉄生駒ケーブル鳥居前駅でも沿線マップのみで、駅員に口頭で、宝山寺を目指し山頂へはほぼ直線コースで1時間30分程度と教えて貰った。それなら歩けるだろうと、下りはケーブル利用と伝え、正面に生駒山を見上げスタートした(写真上)。
　市街地の中の坂道から石段の道になり、両側には住宅街が広がる。石段は次第に傾斜を増し、時には足が止まるがゆっくりと進む。平地へ上がると、右手がケーブル宝山寺駅とあり、反対へ左折し土産店前を回り込む。灯籠の並ぶ長い石段を昇り切ると宝山寺であった。裏にある岩峰が覆い被さっている(写真下)。約30分強で順調か。軽く参拝し、山頂への案内に導かれ、左手へ歩いた。

　直登の坂道が続く　一転し道は狭まり、直線の坂道になる。足は時々自然に止まってしまう。左手は開けているが山々が見えるだけ。次のケーブル梅屋敷駅前で休憩。当山もこの辺りは樹林帯で、ピンクのツツジが目立つ。また山上りを再開するが直登の道は辛い。後にハイカーが見えその内追い越されるだろうと思いながら、上がり続ける。一旦森林内へ入りクランク的に曲がりまた直登になる。そろそろ山頂が見えても良いと思うが、そんな風景はない。坂道が緩み道路を横断。生駒山へは車道が切ってあることは知っていた。それだろうと渡ると、山頂駅へ200mの標識に出会いホッとし、最後の踏ん張りと坂道を上がる。山坂の200mは短いわけではなく、ようやく山上駅舎が見えて山頂広場に達し、丁度1時間30分。あれだけ足を止めたのに本当かなと疑ってしまった。

　三角点は遊園地内　山頂は、遊戯具のある遊園地。未だ桜が残っている。端のテーブル席を借り食事にする。今朝梅田のコンビニで求めたお握り弁当。前方には低い山が続き、奈良県側のようだ。大阪府側を眺めようとしたが売店やレストランが遮っていた。従業員の方に三角点の位置を教えて貰い、SL列車コース内へ入り確かめた。下山は予定通りケーブルカー利用。宝山寺駅では徒歩で乗り換え、それだけ急な山ということか。生駒駅から大阪市内へ戻った。時間があり、南御堂に芭蕉句碑“旅に病で　ゆめは枯野を　かけまはる”を探し、法善寺横丁の水掛不動へお参りし、道頓堀を眺めて、空港へ向かった。（19/4/22　 125）　

追記　生駒山は、関西地方では最後の山であった。東京の高尾山のような山　を想定していたが、大分違い結構長い山歩きであった。山頂は遊園地であった。7年前訪ねた山である。

　千葉佐倉に長嶋記念球場があると知った。彼の出身地である。少し前で、調べると隣に、小出記念競技場もあるという。ところが駅から遠く、バスもあるがアクセスが今一のようだ。近くの四街道在住のTさんに話をしたら、車で30分程であり、案内してくれるという。それが実現して、JR総武線四街道駅で待ち合わせることになった。中学同級生Aさんは既に見学したといった。我々が中学1年の時、プロデビューの年だったと思う。

　車で佐倉へ　私は、三田線神保町駅、新宿線馬喰横山駅で乗換え総武線に乗車。千葉駅を経て、約束の時間少し前に四街道駅に着いた。改札口でTさんに出会い、車で走って貰った。佐倉駅は駅では二つ目で、佐倉市内へ入ったようで、郊外で田園が目立つ。そして山裾らしき地へ左折し進むと、山間否、森林地帯となり狭い道を奥へ奥へと走り、ようやく長嶋記念球場が見え、その右手が小出記念競技場であった。

　長嶋記念球場見学　徒歩で、球場バックスクリーン裏を大回りして一塁側から入場。Tさんも同行してくれた。佐倉の市営球場で立派な本格的な施設。両翼：92m、中堅：120m　収容人員：7,000人　照明設備6基　スコアボード：LED表示板　右側の選手名表示の箇所はフリーボード形式で動画も可能とある。プロの二軍戦が行われたという。本日アマの野球の試合中。球場をカメラに写した。ミスターの展示物を見ようと管理事務所へ入ると、彼の中学、高校、大学時代の写真もあり、プロ後のものが大多数。正面には豪快な打撃シーンの像があった。カメラに収めた。嘗て長嶋さんについて、長嶋監督就任には賛成ではなかった。監督向きではなく、就任1年目はリーグ最下位で、私の巨人離れを加速した。大選手であったことは間違いないと書いたことがあった。

　隣が小出記念陸上競技場　小出記念陸上競技場へと回った。小出義雄は、佐倉出身で、順大で箱根駅伝も走ったが、女子長距離選手の名コーチで有名である。あの五輪金メダリスト高橋尚子を育てたことは知られている。正面の玄関口に、女子選手の展示品が飾られていた。私には、鈴木博美や千葉真子が目に付いた。初期の女子長距離選手で、国際的にも活躍した選手達である。以前佐倉市内で、房州屋という蕎麦屋で昼食した時、鈴木博美や高橋尚子の色紙が飾ってあった。競技場を覗くと、黙々と走るランナーの姿があった。佐倉市内へ戻って、佐倉城址へ行き、見学。一度訪ねたことがある（99.1.31）が、記憶から消えていた。30年も前では、止むを得ない。明確な遺構もない。本丸の地を往復して、帰途に。四街道駅前で、近くに住まうEさんも来てくれて、三人で、駅前居酒屋で懇談した。Tさん案内ありがとうございました。（2026/5/25 K.K.1640）

◇日時 2026/4/20　◇天候 晴　◇歩行距離等 10000歩 7km　◇交通費 1320円 「通過時間等」自宅11:50－三田線神保町駅12:28＝JR馬喰町駅12:37＝同四街道駅14:00－長嶋記念球場14:40－小出記念競技場15:15－佐倉城跡16:10－四街道17:00/18:00－JR四街道駅18:10＝都営新宿線本八幡駅19:15－三田線神保町駅20:31－自宅21:10

　京都立命館大学で開かれた学会研究会に参加した後、義経が牛若丸時代に修行した地として有名な鞍馬山を訪ねた。

　叡山電車で鞍馬駅へ　ホテルフロントでルートを確かめ、京阪三条駅に向かう途中、本能寺に立ち寄る。同寺は織田信長が光秀に討たれた所である。現在の本能寺は移転し場所が違うが、信長の立派な廟があった。鴨川を渡り地下駅京阪三条から出町柳駅で叡山電車に乗り換え、鞍馬駅に下車する。予報は雨だがどうにか持っている。

　鞍馬寺　仁王門で鞍馬寺拝観料を支払い、愛山料というネーミングに感心する。昨日京都駅案内所で入手した地図を見ながらゆっくりと金堂から奥の院を目指す。雨後の緑は目に染みるよう。古池や滝を巡って杉の大木のある由岐神社に至る。有名な鞍馬の火祭りはここで行われるらしい。古社の趣を遺す本殿に参拝して先に進む。義経供養塔を過ぎると九十九折となり、四脚門を通って金堂に着いた。
　参拝者に混じって家族の健康をお願いした後、売店で絵馬を求めた。あうんの虎が描かれた珍しいもので、魔除けという。確か今年は未だ2枚目の筈 実は3枚目だった。小憩し筧で水を汲み、奥の院に向けて腰を上げる。移築された与謝野晶子の書斎冬白亭先から次第に悪路となる。

　牛若丸伝説　小さな峠を下ると僧正ガ谷不動堂。謡曲鞍馬に出て来る鞍馬天狗と牛若丸が出会った地という。義経を祀った堂があり、彼の悲運を哀れみ、手を合わせた。木の根道を進むと、根が浮き出るのは岩盤が固いせいと説明があった。山で根だらけの道に時々出会うが、ああ、そういうことかと納得した。奥の院魔王殿に着き、社殿内で休憩してさっき汲んだ水を飲む。この辺りが頂き（標高584m）か。

　貴船神社へ　奥の院からは貴船神社に下山する。西門を出ると谷川に沿って料理屋が立ち並ぶ貴船の地。川床で有名である。神社は直ぐ見付かり僅かな賽銭を上げて頭を垂れた。境内に、おみくじを水に浸すと浮き出る水占斉庭があり参拝者が運を試していた。小生はペットボトルに霊水を汲み足し、土手一面に咲く白い花は、雪の下と巫女さんに教えて貰った。
　貴船神社奥の宮は次回に回し、和泉式部恋の道と呼ばれる貴船川に沿う道を下り、貴船口駅に出る。雨が降り出し駅舎に逃げ込んだ。電車の中で、小さな峠にあった義経公背比石を見逃したことに気付いた。（00/06/11　124）

追　記　鞍馬山は牛若丸修業の地と思っていた。ところが鞍馬寺他、堂宇が並び山を覆いつくしている感さえあった。山自体は低山だが、上下も結構急で、特に貴船への下りは中々であった。帰途に、二条城を見学した。

　京都を訪ね山崎の天王山に登る。同山は、1582年、信長が天下統一を目前にして光秀に討たれた直後、光秀と秀吉が天下を賭けて雌雄を決する山崎合戦の戦場となったところである。この時備中高松城から全軍10日で戻ったという中国大返しとして知られる。電車で山崎に近づくに連れて、山側に淀川が迫ってその間は狭まり、軍勢において劣る光秀軍が、京に上る秀吉軍との決戦の場をこの地としたことは頷ける。

　山崎駅から宝積寺　東海道本線山崎駅に降りて、早速天王山を目指す。ハイキングコースになっており、標識に従い踏切を渡り坂道を上り始める。山崎付近は古くから発展して西国街道が走り、京と摂津を結ぶ交通、軍事の要衝の地であったようである。俳諧の祖と言われる山崎宗鑑庵跡を左に見て、大念寺前を通り、急坂をゆっくりと進む。先日から体調が十分ではないが、歩くのに支障があるほどではない。山麓の宝積寺に着き、一休みして水を補給する。行基が奈良時代（727年）に創建したと伝えられる古刹であることは、木造の建物からも窺われる。

　山崎合戦の場　寺からは山道となり、石だらけの道を、落ち葉を踏みながら進むと広場に出る。大阪方面が開け、足を止めて淀川越し大阪を遠望する。広場には山崎合戦を描いた絵が飾ってあった。旗立て松に着く。秀吉側の勝利のポイントは天王山を先に制したことにあり、旗立て松に千成瓢箪の旗印を掲げたところ、秀吉軍の士気が大いに上がったという。そばに設けられた展望台に上がると決戦の場が俯瞰できた。山麓の淀川付近が決戦の場と知る。

　天王山頂へ　17烈士の墓に出合う。幕末の蛤御門の変(1864年)で破れた長州藩士が葬られた所と知る。一時は天王山に陣を置いて京都を窺ったらしい。直ぐ先が酒解(ｻｶﾄｹ)神社。この社も古社で、本殿隣の神輿倉が鎌倉後期建立の重文とあった。名前から断酒の神様と思い、そのような俗な神社ではなく、延喜式では名神大社に列した由緒ある神社のようである。展望のない林の中の道を進むと山頂(270m)に到着。頂上は小さな平地となっており、南北朝時代から要衝の地山崎を監視するため城が築かれ、山崎合戦後も秀吉が引き継いだと案内にあった。その頃の古井戸跡を見て、観音寺を経由して下山した。

　勝竜寺城跡　下山し勝竜寺城跡を訪ねる。山崎合戦に破れた光秀は本陣勝竜寺城に後退した。さらに坂本城に引き上げる途中、土民の襲撃に会い落命して三日天下に終わったことは余りにも有名である。勝竜寺城跡は、長岡京駅から徒歩10分のところに見付かった。平成4年に公園として整備され、濠、土塀、館が復元されていた。事前調査の資料には、現在では僅かに濠跡のみとあったが大違いで、むしろ山崎合戦の頃を偲ぶ面影は何もなかった。

　朝、大阪市玉造駅そばの真田山公園に立ち寄った。1615年、大坂夏の陣では真田幸村(信繁)が出丸を築いて出撃し、一時は家康を追い詰めたこともある古戦場跡。現在は運動公園となり、その一画に幸村像と抜け穴跡が寂しく遺っていた。(99/12/25 123)

追記　現在でもスポーツの最終決戦の場を天王山、天王山を制するという。それが当天王山での秀吉と光秀の戦いに由来している。現在では京都南部の低山で、特に頂上付近にはその面影や雰囲気はなかった。

　銀座開催の書道展の案内があった。Wさん出展しているという。日曜日の本日15時にSさんと会場で待ち合わせた。その前に、有楽町や数寄屋橋公園を訪ねることにした。三田線日比谷駅から歩ける距離である。一昔前勤務先が銀座にあり、時々うろついていたが、最近ではすっかりご無沙汰で、久しぶりの都内も中心街は楽しみでもある。確か2年前も書道展を観賞したと思う。

　有楽町へ　三田線を日比谷駅に降り、地上へ出てJR有楽町駅へ歩いた。駅へ直線的に歩いているつもりであったが、通りが一本違っていた。有楽町そごう前へ至り、駅構内を通り、右折し飲食街を通った。見覚えのある繁華街で、直ぐ左折し、マリオン前へ出た。映画館であったと思うが、現在はどうだろう。このビル前に、“有楽町で逢いましょう”の歌碑があった筈だが見当たらない。周囲をうろうろしてみたがない。一度訪ねて（20.8.23）写真があると思うが、諦めた。元西銀座デパートを大回りして、銀座側へ出て少し歩くと、“銀恋”の歌碑と“柳並木”の碑もあった。

　数寄屋橋公園　晴海通りを渡って数寄屋橋公園へ。作家菊田一夫書の“数寄屋橋”の碑があった。数寄屋橋は、菊田作ラジオドラマ“君の名は”で有名になった。春樹と真知子の出会いの場である。私が小学生頃（1952-54年）の大ヒットドラマで、映画化もされた。北海道の美幌峠へ行った時（19.8.3）、JR美幌駅前にも“君の名は”の碑があり、第二部が当地で撮影されたとあった。数寄屋橋は銀座の発展に伴い濠は埋められて、公園として遺されたという。公園を出て、みゆき通りを歩き銀座中央通りへ出て、会場鳩居堂へ。

　書道展観賞　会場にはWさんとSさんは先着されていた。早速Wさんの案内で一回り。書道展作品は草書も崩しも大胆で、素人には殆ど読めない。和歌が多いと思うが、残念ながら読めず意味も分からない。もう芸術の域であろう。Wさんの作品をカメラに収めた。それにしても達筆さには敬服である。Sさんが知る銀座の喫茶店でしばし懇談し、銀座四丁目で別れて、地下道を有楽町から日比谷へと歩いた。（26.5.12 K.K.1639）

◇日時　2026/4/12　◇天候　晴　◇資料　昭文社「東京都市図85」（04.4）　◇歩行距離等　7000歩　5km　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「通過時間等」自宅14:00－三田線日比谷駅14:45＝JR有楽町駅14:50＝柳並木の碑15:00＝数寄屋橋公園15:05＝鳩居堂15:20＝喫茶店16:20＝三田線日比谷駅16:52－自宅17:35

　歴史の街を行く　比叡山麓坂本で京阪電車を降りると日吉大社の参道。穴太衆（ｱﾉｳｼｭｳ）積みの石垣に囲まれた道を延暦寺本坊であった滋賀院門跡に向かう。穴太衆積みは戦国城塞の石垣で知られている。未だ9時前で門跡参観は不可。奥の慈眼堂は徳川初期家康等に仕えた天海大僧正の廟という。そばに石仏があり観音寺城主六角承禎に纏わるものが江戸期当地に安置されたらしい。
　日吉大社は広大な境内に国宝、重文の社殿や楼門が建ち並ぶ。いずれも文禄や慶長期に建立された檜皮葺建築等と説明がある。西本宮、宇佐宮、白山宮等から東本宮まで駆け足で回っても約30分を要した。折良く国宝御輿の展示が行われており、桃山時代のものという。当時の僧達がこれを担いで京まで上ったとあった。

　延暦寺へ　ケーブルで坂本駅から延暦寺駅に上がる。大正期に敷かれた鉄道で我が国最長のケーブル鉄道という。雨が降り出して山中は煙り、琵琶湖展望の車内案内は空しく聞こえた。琵琶湖百景‘煙雨のひえいの樹林’から鐘の音に導かれて延暦寺に入り根本中堂を参拝する。延暦寺は、信長の京進出等に抵抗したため坂本の寺院を含めて、1571(元亀2)年焼き討ちに遭い、江戸期に入り徳川家庇護の下先の天海が再建したらしい。根本中堂も家光の建立とあった。他の参拝者に混じって真っ暗な中ご本尊様を拝み、暗闇に不滅の法灯を探したがいずれか分からない。

　比叡山　延暦寺は、比叡山中に東塔、西塔、横川塔と三地域に配された諸堂の総称という。各塔の間はシャトルバスが走る程に距離があり、根本中堂は東塔地域に属している。信仰心の薄い小生は、他塔は次にして、比叡峰の頂上を目指す。東海自然歩道(関東ふれあいの道の東海版か)に組み込まれているようで、そのような標柱やハイカーに出会う。ハイキングらしくなった山道を歩き、グラススキー場から山頂遊園を通り、駐車場から少し上がった林の中に三角点（848m）をようやく探し当てた。大回りしてしまったようだ。
　坂本城趾を訪ねようと、再度ケーブルで坂本に下る。ケーブル坂本駅側が日吉東照宮。天海が、日光に東照宮の建立を将軍家に薦める前にそのモデルとして当地に建てたという。日光の建築と同じように彫刻等が色彩鮮やかな寺院であった。

　光秀の西教寺　西教寺が明智光秀に縁のある寺と知る。光秀は悲劇のヒーローだがそのところが見捨て難く、坂本城趾探訪も光秀に惹かれてである。タイミング良く路線バスがあり、立ち寄る。総門は坂本城からの移築で、その内側、長い参道の両側は宿坊のようだ。本寺は明智家の菩提寺であり、大本坊や梵鐘は光秀の寄進という。明智一族の墓参りをした後、寺院内を拝観する。本堂とともに重文の客殿は秀吉時代の伏見城旧殿との説明。狩野派の襖絵のある各間を見て回る。古刹の庭園は遠州作とあった。

　琵琶湖畔　バスでJR比叡山坂本駅に出る。太陽が顔を出し初めて琵琶湖が眼前に現れた。運転手に坂本城趾の位置を聞くが知らないとの返事。駅で、現在は琵琶湖の中で石柱が建っているだけと教えて貰った。その程度の史跡と予想はしていたが、駅から徒歩20分と聞き、未だ足に疲れは出なかったが、諦めて京都駅に戻った。 　
　今回は京都からの帰路に大津市坂本から比叡山を訪ねた。坂本は門前町で、寺の中に街があるようであった。京都は運良く祇園祭の最中で、宿泊先付近の山鉾を覗くことができた。（2000/7/15. 122）
　 　　
追記　比叡山は日本百低山登載の山だが、延暦寺はじめ寺社で埋め尽くされていた。到底半日ほどで回れる数ではなかった。その中でも、延暦寺は規模が大きく、根本中堂を参拝したのみであった。そして、明智光秀に纏わる寺もあったと思う。当山は、西日本編では、伊吹山、賤ケ岳の次であるが、滋賀県は城址巡りが多い。観音寺城址（05.02.18）や小谷城址（06.3.18）はハイキング否、山歩きであった。

　湖西線から北陸本線へ　初めての湖西線乗車に戸惑ったが、予定時間に近江塩津駅に着いて、北陸本線を待った。琵琶湖の奥地には既に雪があった。雪囲いした穴蔵のような駅待合室、外は雪で、真冬状態。北陸本線を余呉駅で降りた。目の前に余呉湖が広がっている。近江と北陸の境で、戦国末期には秀吉と柴田勝家が覇権を争って激突した地である。道路には僅かだが雪が残っている。山中を行くハイキングコースを避けて、湖沿いに歩いて国民宿舎先から賤ヶ岳へ登ろうと考えていた。

　賤ヶ岳の戦い　1583（天正11）年2月、一触即発であった秀吉と勝家がこの地で対峙した。4月になって、秀吉が岐阜の織田信孝牽制のため転戦した隙に、勝家側が仕掛けて先制した。この報に接した秀吉は当日深夜までに大移動を敢行して帰陣したという。中国大返しの再現であろう。その後は前田利家の撤退等もあって、北の庄城が落城し勝家がお市の方と果て、一方秀吉は天下統一の途へと進んだことは知られている。秀吉小姓加藤や福島達の七本槍も有名になった。

　余呉湖から山中へ　余呉湖畔に立つと、湖面は鏡のように静に水を湛えていた。約400年前もの激戦は疾うに忘れ去られていた。雪にもめげずに数人の釣り人が糸を垂れている。お互い様である。少し歩くと、賤ヶ岳遊歩道入口に出合い、思わず自然に山中へと進入してしまった。荒れた階段に少し難渋したが、想定どおり程なく尾根道へと合流した。広い林道から狭い山道となる。大岩山で、中川清秀の墓に立ち寄る。立派な大きな墓である。秀吉の部将の一人であったが前哨戦で戦死したという。コース案内板があるが距離表示が区々で当てにならない。展望のない山林の中、首洗い池や猿が馬場を通過して、いよいよ主戦場が近くなる。人声が聞こえ始めて、三人の女性ハイカーに追い付く。何処も中高年ご婦人達は元気一杯。ようやく木立の間に湖面がちらちらと見え始めた。

　賤ヶ岳　賤ヶ岳への最後の上りとなる。落葉の絨毯を一歩一歩踏みしめながら、山頂を目指す。最近は平地ハイクが殆どで、息が切れそうだ。頂上（421 m）からは、紅葉が終えた山間に余呉湖が広がり、眼下の湖水の眺めはすばらしいものであった。一画には屈んでいる一人の武将像があった。戦いに疲れて睡眠をむさぼる秀吉という。展望台には単身の先客がいた。
　塩津駅で求めたお握りで昼食。一口の握り飯では物足りなくお茶を流し込んだ。反対側へと下り始めると、琵琶湖の北端が見えた。こちらも晩秋から初冬の大湖であった。リフトは休業期間に入っていて、狭く急な悪路を下り続けて、北陸線木ノ本駅へと出たが、結構距離があって、到着したのは予定電車の発車5分前であった。（08/12/7　121）

追　記　賤ケ岳は、琵琶湖と余呉湖の間にある低山で，１００低名山である。最寄り駅は北陸本線余呉駅で、私は、湖西線から北陸本線へ乗り、下山後は米原駅へ出て、琵琶湖を半周以上してしまった。湖西線はその後の乗車はない。賤ケ岳は、前掲記録にもあるように、戦国末期の秀吉と勝家の決戦の場として有名な地である。

　山形へ行くことになった。天童でサッカー観戦のSさんの車に便乗である。二つ返事でOKし、もう何度目であろうか。早朝発、夜遅く帰京であるが、山形での滞在中の午後、何処へと思いを巡らし、天童乱川の同級生宅、そして東根六田の斎藤麩店には寄りたい。六田を貫く羽州街道歩きはどうだろう。以前故郷の読者に貰った“羽州街道六田宿（東根市観光物産協会発行）”が手許にあった。

　六田の麩と文四郎麩　14時前、Aさん宅で昼ピールをご馳走になり、JR奥羽本線乱川駅発下り列車で東根駅へ行き、六田を目指した。鉄道路線沿いに白水川土手へ出て、六田橋を渡った。六田宿入口で、北から南へ天童から山形へと続く、まっすぐな羽州街道旧国道13号線は歩きやすい。故郷を離れて初めてではないがそれに近い。それでも大凡の六田の風景は記憶にあり、キョロキョロしていたら、右手が斎藤文四郎麩店で、店内に入り僅かな買い物したら、店主が出て来られて、挨拶。六田の車麩は東根の名産で、当店も江戸末期文久年間（1861年頃）からの老舗で、現在も手広く展開されているようである。5月の東京東根会での再会をお願いし、また歩き出した。六田は大きな集落で、小中の同級生が10人以上はいた。当街道を中学の校内マラソン大会で二度走ったことを思い出した。

　六田宿と芭蕉　十字路に至り、左手先は我が生家へ続く五軒通り。芭蕉像があり、奥の細道で、尾花沢から山寺を往復した際、六田宿（高橋内蔵之介宅）で食事したとの記述もあり、先ほどの文四郎麸店のサイトにも、“今から300年以上前の1689年、ここ六田を俳人・松尾芭蕉と弟子の曾良が訪れました。時は新暦の7月13日。ちょうど、紅花が満開に咲き誇っていたことでしょう。とあり、引用させて貰ったことがある（「追っ掛け爺さん奥の細道を辿る・尾花沢、山寺編」）。芭蕉はこの旅で、“まゆはきを 俤にして 紅粉の花”と詠んだ。これには苦い思い出がある。“まゆはき”を繭掃きと思い、違うんじゃないと理解できなかった。中学生の頃である。

　与次郎稲荷　六田を過ぎると、四ツ谷地区で人家は少なかったと思うが、現在は両側に住宅が続いている。信用組合もある。そしたら右手に与次郎稲荷神社があった。これは有名な神社で、初代秋田の久保田藩主佐竹公が築城時に狐の住処を奪ったらしく、白狐が現れたという。その請いを受け城内一画に地を与えると、狐が変身した与次郎という男が殿様に仕え、隠密飛脚として秋田江戸間を6日で羽州街道を走り、往復した。処が途中の宿場六田で、疾風のように通り過ぎる与次郎を怪しみ、妬んだ土地の悪達が好物の油揚げで誘い殺してしまったとの伝説が遺るが、幕府が手を下したとの新説もあるようだ。参拝し、太く短い石造りの鳥居は健在だった。秋田の城址にも与次郎稲荷はあった（15.11.14）。一本だけ残った松並木跡を過ぎると、JRさくらんぼ東根駅で、Sさんと待ち合わせた天童南駅へ向った。午前中は寒河江の古刹慈恩寺を訪ねた。（2026/4/29　K.K.1638）

◇日時　2026/3/29　◇天候　晴　◇交通費　210円　◇資料「羽州街道六田宿」（東根市観光物産協会発行）　◇歩行距離等　9000歩　7㎞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「通過時間等」自宅5:00－寒河江慈恩寺10:20/11:30－天童乱川Aさん宅12:20＝JR乱川駅13:53－同東根駅14:08＝六田文四郎麩店14:40－芭蕉像14:50＝与次郎稲荷神社15:20＝JRさくらんぼ東根駅15:57－天童南駅16:50－自宅22:50

　伊吹山でシモツケソウが真っ盛りとの新聞報道を目にした。４年前様々な花を堪能したことを思い出した（03.9.6）。その時、「高山植物の盛り、夏山はもっと凄いに違いない」と記録している(299/300)。折しも、旧中山道妻籠宿・馬籠宿ウォークを計画中で、名古屋に一泊し翌日再訪することにした。　

　大垣駅からバス　大垣駅前から登山バスに乗り、市内から関ヶ原を通って伊吹山中へと上がった。関ヶ原駅前では団体が乗車して満席となる。いずれもハイキング装備をした高年グループ。バスは伊吹山ドライブウェイに入り高度を増して行く。意外に深く、急峻な伊吹の山々に気付いた。天候は悪くはないが、白山や中央アルプスの展望は期待できないようだ。予定通り、山頂駐車場に到着。前回と逆回りに、東遊歩道を上がろうと思っていたが、今朝入手したパンフでは下り専用とあった。

　花を眺め西遊歩道を行く　4年前と同じく西遊歩道を上がる。夏休み期間とあってハイカーは多い。それも高齢者、ご婦人グループが中心だ。花は咲いているがそれ程でもない。シモツケソウの外、メタカラコウやクガイソウ、オオバギボウシ、イブキトラノオなどをカメラに収め、花原を振り返りながら歩き続ける。コオニユリもあった。緩やかな山腹に切られた遊歩道は直ぐ山頂へと達してしまった。山頂神社に参拝後休憩する。休憩中デジカメの電池を入れ替えた。

　三角点へ　この前は三角点を踏まなかったことを思い出し、三角点を探す。神社右奥に見付けて今回はちゃんとタッチする。この行動がビッグチャンスを呼んだ。目の前にシシウド、シモツケソウ、そしてクガイソウの群落、花畑が出現。やはり伊吹山は凄い、その名の通り花の山と驚嘆せざるを得ない。携帯に収納し続けた。
　東遊歩道を下る。前回この辺りでアキノキリンソウなどに感激したのであったが、時期が違い花は少ない。藍色のイブキトリカブトを初めて見たのもこの下りであった。溝のような赤土の小径は滑るようでゆっくりと一歩、一歩下り続ける。余程遅いらしく中年夫婦にも追い越され離されてしまった。小さな岩場を二度越すと山頂駐車場であった。

　前夜従弟と夕食　二度目の伊吹山は期待した通りではなかった。それでも、三角点下の花々の群落は予想通りであった。山頂展望は今回も得られなかった。直ぐ先の筈の琵琶湖の湖面も望めなかった。残念である。
　前夜は、妻籠宿・馬籠宿を歩いた後、中津川、名古屋を経由して、大垣市内に宿泊した。当地には、山形から単身赴任している従弟がいて、彼の案内で鮎料理を夕食にした。初めての天然鮎の刺身は美味かった。流石本場の鮎であった。（07/8/6　120）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　
追　記　伊吹山は花の山であった。二度目だが十分に満たされた。琵琶湖や中央アルプスの遠望はなかったが、それを上回る花々であったと思う。百名山だがバスではそれ程の山ではなかったと思う。百名山完登のHさんは東海道本線の駅（関ケ原か）から歩き始めと聞いた。流石である。この山の時私と大垣駅前で付き合った年下の従弟は、その後病気を得て亡くなってしまい、思い出の夕食となってしまった。当地大学出身の同業者Оさんに情報を貰ったのも懐かしい。

立山の雄姿に圧倒される　室堂に着き展望台へ出て驚いた。前方に立山連峰が聳え立ちはだかっていた。岩峰が連なる高山を眺め立山の険しさを知らされた。登山道のある一の越からの稜線の角度もきつい。北側には残雪も見られる。明日の雄山登山は無理と即断した。北陸へ来た序でに、単身で登るような山ではなく、3,000mの名山にも失礼と気付いた。

　富山から室堂へ　会合先の金沢から富山へ戻り、電鉄富山で立山駅へと入り、ケーブルカーで美女平へ上がってバスに乗り換えた。このコースは30数年振り二度目の筈だが、殆ど記憶にない。バスは深い森の中を左右に振れながらノロノロと室堂を目指した。先程来空が暗くなり霧の中を走っていたがそれも追分を過ぎると一挙に明るくなった。雲の上に出たということらしい。もう標高2,000mを超えた地である。そして高原を走り、室堂であった。当地は再訪だが、冒頭の立山連峰の風景は初めて。最初の時はバスターミナルを出ないで次のトロリーバスへ乗り継ぎ、黒部ダムへ向かったのだったと思う。
　本日の宿・みくりが温泉フロントで、明日の予定はと聞かれ、“周辺ハイキング”と答えた。わが国最高地2,400mにあるという温泉に入浴後、テラスへ出て目の前の高峰を見上げながら一人地酒を傾け、立山連峰を携帯に収め、友人へメールした。

　みくりが池一周　翌朝、室堂平みくりが池を一周する。宿裏のエンマ台へ上がると、地獄谷が見えた。未だ水蒸気が噴出する谷で立ち入り禁止とある。りんどう池の坂を上がって来る登山者グループがいた。立山を目指すのだろう。みどりが池から室堂山荘前へと歩き草原の中へ入ると、9月なのに高山植物の花が残っている。次々と花が現れて、シャッターを切るのに忙しい。不知の花が多く、知っているのはチングルマや雪割草、シオガマ位でもどかしい。池を一回りし宿へ戻ってザックを背負い、天狗平へ向けてハイキングを開始。

　室堂高原を下る　室堂バスターミナル手前分岐から草原へ突入。丁度コーナーにコバイケイソウが出迎えてくれた。下りの道は次第に荒れたが、ゆっくりと歩を進める。他にハイカーは見当たらない。地獄谷口から谷川を渡ると登山道の左右に、また花が咲いている。一面に広がるチングルマは咲き終え実を付けている状態。黄色の花も多いが、シナノキンバイ以外名や種類が分からない。前方に建物が見え出して天狗平が近付き、この辺りから、上りのハイカーと行き交い始めた。登山道も緩やかになるとバス道路へ出て天狗平。山荘前にバス停を見付け美女平行きバスを待った。
　今回は、立山登山は止めて、室堂平ハイキングになったが、私の経験や力量では適度であったと思う。立山は次回挑戦したいが、同行者を見付けて再訪はなるのであろうか。事前にK教授にアルペンルートのパンフを戴いた。感謝である。(13/9/6,7　119)

追記　金沢出張の序に、立山へと計画したが、雄姿に怖気づいて、室堂平のハイキングになってしまった。山麓高原のハイキングで、みくりが池、地獄谷、そして高原に咲く花に充たされ、私には十分であった。室堂から黒部ダムを経て信濃大町へのルートを訪ねたいと思っていたが、実現していない。

　桜の開花の時期は年々早くなっている。3月20日過ぎに開花し、当団地の花も大分開き5分咲き前後だろうか。毎年花見散策をやっているが、今年は何処を歩こうかと思案した。石神井川、飛鳥山公園、六義園と浮かんだが、北区の浮間公園にしようと思う。歩き足りない分、浮間舟渡駅裏の新河岸川へと出て志村橋へ歩けば、川端に桜があったと思う。

　浮間ヶ池一周　板橋区と北区の境にある浮間公園へは、バス利用が最短である。我が家から少し歩いてバス停へ出ると、浮間舟渡駅行きバスは直ぐに来て、乗車。バスは高島平から新河岸川を渡り、工場地帯を経て、中山道を横断し終点に着き降りて、駅前の浮間公園へ歩いた。池を時計回りに回る。直ぐ桜並木が続き、五分咲き程度だが、頭上の花が美しい。花見客は少ないが、今年も春が来たのを実感し、カメラに収めながらゆっくりと進む。桜木は途切れ、池端の遊歩道は、荒川の土手下を通る。そもそも当池は荒川の本流だったが、昭和前期に直線化改修工事で、池として取り残されたという。反対側へ回ると、小さな池があり水源かと思ったが不明。

　浮間氷川神社　左手が桜草圃場。こちらは有名で、私も数回さくらそう見物に訪ねている。一度は花友と一緒だったと思う。未だ開花前の手入れ作業中で、桜草の開花は少し先である。隣の浮間氷川神社に参拝。境内にも桜があり、こちらは見頃で八分咲きか。本殿で手を合わせた後、花の下でシャッターを切った。池へ戻って、釣り人達の背後を歩きながら、覗いたが釣果は窺われないようだ。Sさんと夜桜見物して、浮間舟渡駅前で花見酒をしたのは何年前だったろうか。

　新河岸川志村橋へ　鉄道高架下から反対側へ歩き、新河岸川さくら橋を目指したが距離があり途中で休憩し、飲料水を飲む。地域猫がひなたぼっこをしていた。橋上から上流を眺めると、右岸に桜花が見え、そちらへ歩いた。花は咲いてはいるが今一。志村橋へ上がってバス停を探していると、予定したバスは目の前を通過してしまった。反対方向、志村坂上方面へのバスに乗り、志村坂上駅から三田線で帰宅した。（2026/4/17　K.K.1637）

◇日時　2026/3/27　◇天候　晴　◇資料　浮間公園（東京都公園協会2023）　◇歩行距離等　9000歩　7㎞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「通過時間等」自宅8:44－浮間公園9:15＝浮間氷川神社9:40＝浮間舟渡駅前9:55＝新河岸川さくら橋10:10＝志村橋10:27－三田線志村坂上駅10:51－自宅11:10

　今週のOB会は熱海開催である。ハイキング先を探すと、手許のガイドブックから格好のコースが見付かった。熱海からバスで十国峠へ上がり、岩戸山を越し宿泊先伊豆山へ下るものである。

　十国峠をスタート　集合時間に合わせ遅く家を出て、熱海駅前で箱根行きバスを待ち、十国峠に着いた時は13時であった。ケーブルカーを利用し峠へ上がり、展望を楽しむ。天候は良くなく、肝心の富士は雲の影、それでも雄大な姿の一部が透けて窺える。沼津方面には、駿河湾や鷲頭山を見た。沼津アルプスは半分歩き残している。コース案内が無く、手許の略図から方向を見極めスタート。直ぐ実朝歌碑“箱根路をわが越えくれば伊豆の海や沖の小島に波の寄る見ゆ”があり、間違いないことにホッとする。舗装は霊園迄で、山道となり路端に並ぶ石仏の先は東光寺。山中の古寺は人影もないが、嘗ては地蔵信仰で賑わったらしい。

　岩戸山から海を望む　展望のない尾根道を進む。両側には竹藪もあり、小鳥の囀りを背に受け前進を続けると、右手の木立の間に海がチラチラ。笹の広場を過ぎ難なく岩戸山頂（734m）へ出た。海側が開け、熱海市街の先は相模灘だろう。冷水を飲み休憩。本日は日曜日なのに、歩き始めて以来ハイカー等には遇っていない。一息入れ、リスタート。下りで、急な上に濡れた坂。滑らないように慎重に足下を確かめる。ガイド資料にあった唯一の急坂であるが、持参ストックをザックから出さない儘、また平らな道へ下りることが出来た。左、山の下は湯河原温泉のようだ。

　下山路から伊豆山へ　林道でも、作業道でもない広い道を、似たような風景を繰り返しながら行く。工事用らしい杭の番号が確実に減っているから進んでいることは間違いない。 突然、舗道へ飛び出した。処が反対側の進入口に、通り抜け不可とある。それではと舗道を右へ方向を採ったが違うと判断し、左へ。間もなく大手商社保養所前を通るとコース案内があり、そのまま下る。ガイドブックでは伊豆山神社奥ノ院の近くの筈で、寄ろうとしているが、案内も、それらしい進入路もない。諦め、バス停で地名を見ながら、七尾団地から自動車学校と下り続ける。右手が伊豆山本神社かなとの地点で、直進し海側へ。海岸通りとなるも、宿泊先の位置が不明。電話すると、直ぐ近くであった。（15/6/14　118）

追　記　十国峠から岩戸山へ歩いた。熱海温泉街裏山の尾根筋である。 そして、順調等に歩き、そのまま熱海の先の伊豆山へ下りて、宿泊先であった。OB会は全員参加で盛り上がり、二次会は深夜まで続いた。コロナ下で、OB会は開かれず、残念ながら、高齢化で連絡も稀になってしまった。十国峠は、確か熱海泊の翌日老母を案内したことがあったと思う。約50年前のことである。

　先日、新田端大橋を渡った。北区田端にあるJR東日本操車場に架かる陸橋である。橋上から操車場を眺めたが、隣に旧橋がふれあい橋として未だ遺っていると知った。私には、史跡的なふれあい橋を渡るべきだったと思うに至り、JR西日暮里駅へ出掛けた帰途に、隣の駅田端へ歩いた。これが大失敗で、地図を持たないばかりか、記憶も曖昧で、橋へ到達する迄ウロウロして予定の倍以上の時間を要してしまった。反省である。

　西日暮里駅から　12時30分過ぎに西日暮里駅を歩き出した。高架線路下に沿い、北上した。宇都宮線・高崎線で、途中で左折すれば目的の橋と思っていたが、大雑把どころか不正確と後に知った。北区へ入り、常磐線貨物線を渡って直進を続け、左折地点へと歩いたが、商店街が混じる住宅街で、案内図もない。高架下を抜け右手に橋を探したが、そんな風景には出合わない。そろそろかと山勘で左折し高架下を抜けて、私は操車場へ出ると思っていたが、商店街等が続き、陸橋の端も見えない。途中で尋ねたら大分先という。また歩いて交番があり、裏のエレベータを教えて貰った。

　方向を誤る　エレベータで地上へ上がり、ここでまた位置も方向も誤るという大チョンボをしてしまった。私は今回のふれあい橋は、新田端大橋とは少し離れていると見ていた。それで右手へ下ったが予想しているふれあい橋の風景には出合わない儘、坂を下りてしまった。もう一度戻って交番先辺りをウロウロしていたら、北区立東田端ふれあい館があり、また教えて貰い、エレベータで再度地上へ出たら、正面に見覚えがあるJR東日本支社の建物があり、ようやく自分の位置が分り、目の前が新田端大橋の東端であった。

　ふれあい橋を渡る　そして、左を見たらふれあい橋であった。同じ地点から先ほどは90度違う方向へ歩いたと気付いた。ふれあい橋を東端から西端へ歩いた。隣に新田端大橋が併行し交通が激しいが、こちらは歩行者がチラホラ。調べると135mで、ゆっくりと進んだ。橋内には時計台、婦人像、車輪、門柱らしき鉄道遺産が展示されている。カメラに収めながら橋を渡り切ると、田端駅北口であった。13時40分過ぎで、予定の倍以上を要し、記憶や想定が全然合わず、残念ながら、年齢だけではないだろう。巣鴨へと山手線に乗った。（2026/4/9　K.K.1636）

◇日時　2026/3/9 　◇天候　晴　◇歩行距離等　9000歩　7㎞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「通過時間等」自宅11;10－JR西日暮里駅12:30＝貨物線踏切12:40＝新田端大橋エレベータ13:00＝田端ふれあい橋13:35＝JR田端駅13:45－三田線巣鴨駅14:00－自宅14:40

　前方に広がる海は相模湾から大島が浮かぶ太平洋になり、先には伊豆七島の利島も霞んでいる。そして、坂を上がると天城連山が正面に見えて万二郎岳が聳え、内側に目を移せば火口が大きな口を開いている。天候良し、展望良しである。 　

　大室山はリフトで　本日は、伊豆会合の帰途、大室山をハイキングしようと、バスを浅間神社バス停に降りた。寒さも風もなく、ハイク日和。目指す大室山が見え、お椀型山容の独峰で、樹林はなく一面茅で覆われている珍しい山。リフトもあり簡単に登れると、Aさんも同行してくれた。
　さくらの里の間の道を進むと、濃いピンクの花を付けた桜がポツンとポツンと見える。暖冬の所為だろうか。緩い坂を上がり、広い駐車場を過ぎてリフト乗り場。リフトは動き、客を運んでいる。歩くつもりで、登山道を尋ねたらないという。私のハイキング地図には登山道が示されコースタイム上り30分とあったのだが。

　お鉢巡りで展望を楽しむ　リストは10分足らずで山頂駅に着いて、目の前の丸い火口を覗く。直径100m、周囲300mとある。4000年前の噴火跡だが、死火山だろう。火口底にも人が見える。私は若い頃一度登ったと思っていたが、初めての風景。麓を通っての勘違いだろう。
　お鉢巡りにスタート。当山は伊東に近く、背後は同市街と相模湾で、右回りに進むと左方に島が見え、大島。右奥に利島も捉え0られ、その周囲に2,3の島影がうっすらと見える。資料によれば、新島や三宅島らしい。 　
　お鉢巡りは山頂へ向け坂になり、天城連山が正面に位置した。左端の高峰は万二郎岳。その右の高峰は万三郎岳かと思ったが違っていた。天城山は二度歩き、山歩きを始めた頃怪我した山（95.5.20）とAさんへ話した。下りの外国人達に交差して、山頂（580m）へ至る。振り向いても、肝心の富士は雲の中。富士が見えれば、言うことなしとAさんと一致したのだが。

　富士も顔を出す　下りの坂道になり五体の地蔵尊前を過ぎ、リフト山頂駅へ。私は歩き足りず、火口の中壁にある浅間神社を往復。孫達の成長と、受験生をお願いした。戻ると、Aさん、“富士山が見える”と教えてくれた。 急いで展望台へ上がると、雲の上に頭を出している。カメラを出し望遠にしてシャッターを切った。リフトで山を降り、伊東駅行きバスに乗車。最後は富士も眺め、充たされた気分で帰途に就いた。（20/02/2　117）

追記　大室山は火口跡で、御鉢巡りの山である。火砕流が海へ流れ城ケ崎海岸が出来たと知った。そして、海側は大島から伊豆七島の一部が望め、山側には天城連峰が聳えていた。海側の写真は大島のようだ。無理して歩いて、良かったと思う。

　都内江東の門前仲町で旧友に会うことになった。折角だからその後近くを散策しようと思う。門前仲町には富岡八幡宮や深川不動堂があり近いと思う。それから何処へと思案し、大江戸線で門前仲町駅から勝鬨橋駅へ行き、勝鬨橋を渡りたい。渡ったことはない。その先に波除神社があることを思い出した。

　富岡八幡宮、深川不動堂　三田線春日駅から大江戸線に乗換え1時間弱で門前仲町駅に着き、昼食場所を探し食事しながら交流した 。Sさんは相変わらず仕事を続けられているようだ。私と年齢はそう違わないと思うが、元気である。食事後分かれて、富岡八幡宮へ歩く。久しぶりの参拝で、意外と距離があった。境内に入り、表参道にある伊能忠敬像に挨拶。彼は近くに住んで、測量の旅へ出る朝当社に参拝したとある。本殿に参拝。今年は孫に受験生はなく、健康と成長をお願いした。右手奥の横綱力士碑を眺める。先日なんでも鑑定団で江戸時代の巨人横綱の掛け軸をみて気になっていたが名前を忘れて、不明。帰宅後ネット検索したら、釈迦ヶ嶽雲右衛門と生月鯨太左衛門であった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　深川不動堂へ歩いたが隣ではなく、公園等を挟んでいた。成田山新勝寺の東京別院とは知っていたが、本堂も見覚えはなく、初めての参詣のよう。こちらも人出は多い。公園には濃いピンクや白い花を付けた樹々があり、白はハクモクレンで、もう春到来を告げている。門前仲町駅へ階段を下りて勝鬨橋駅へ向った。

　勝鬨橋を渡る　勝鬨橋駅乗降は初めてのようで地上へ出たが方向が違い戻って右折し、晴海通りを勝鬨橋へ歩いた。この橋を徒歩で渡った記憶はない。開閉式の橋とは知っていたが、中学修学旅行の時バスで渡ったのだったろうか、定かではない。日露戦争に由来し勝鬨とある。現在では開閉はしていないという。隅田川も直ぐ東京湾で、246ｍと長く、上流側の歩道を月島側から築地へと渡った。

　波除神社　波除神社を探す。左手の筈だが工事中で、塀で広く囲んでありウロウロ。再訪であるが、前回は築地市場からで方向や景色が違う。それでも晴海通りから路地へ踏み込んだらその先が目指す神社で、本殿前へ進み手を合わせた。江戸期、海に漂うお稲荷様のご神体を祀ったら、波除効果が生じて築堤出来たことに由来し、波除の名が珍しい。狭い境内に展示された大きなお祭り用獅子頭は見覚えがあった。晴海通りへ戻り、新橋行きのバスを待った。（2026/3/26　K.K.1635）

◇日時　2026/3/9 　◇天候　晴　◇歩行距離等　9000歩　7㎞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「通過時間等」自宅11;00－大江戸線春日駅11:39－同門前仲町駅12:00/13:00＝富岡八幡宮13:20＝深川不動堂13:35＝門前仲町駅13:45－勝鬨橋駅13:55＝勝鬨橋14:05＝波除神社14:20＝晴海通りバス停14:30－新橋14:50＝三田線内幸町駅15:02－自宅15:50

　今年も同業者グループの会合が修善寺温泉で開催され参加した。夕方の集合時間前にハイキングを企て、伊豆長岡にある葛城山から発端丈山とし、駿河湾越し富士山の秀麗を期待した。

　葛城山頂から天城山を遠望　伊豆箱根鉄道伊豆長岡駅から乗ったバスを市役所前で降りて、ロープウェイ駅へ。立派な温泉駅が見付かりゴンドラに乗って一気に葛城山山頂へと上がった。右手に海は望めたが富士は雲の影で姿がない。頂上（452m）を経由し展望台へ立つと、東の空には天城連山が横たわっていた。一昨年、同じ会合が伊東温泉であり翌朝天城山中へ入り縦走したことを思い出した（10.6.5）。山頂の先に発端丈山へのルートが見当たらない。先程入手したマップで確かめると戻って下るとあり、縦走コースではなかった。山道を下りながら、荒れた狭い道にザックからストックを取り出した。途中で出会った方によれば、一旦下ってみかん畑道を行った先に登山口があるという。
　葛城山の中腹で舗道へ下り奥へと進むと、標識と狭い上がり口があった。僅かな坂を過ぎ林の中の尾根道となるも展望はない。歩きやすいコースだが、時々崩落箇所があり迂回の表示を見る。日時が経っているのか迂回路も今では踏まれた普通の山道になっている。小さな峠に至り益川峠。草の上に腰を下ろし昼食を取る。発端丈山コースへ入ってからは人影がなく、寂しい位だ。

　発端丈山を越しビューポイントを探す　峠からは上りの急坂が始まる。いつものようにゆっくりと一歩、一歩と上がり続ける。左手に密林が現れ亜熱帯系の樹林地帯を感じカメラに収めた。北国育ちには珍しく異国の地さえ思わせる。躑躅の朱花に癒されながら行くと、林が切れまた天城の山々を遠望する。程なく発端丈山へ登頂（407m）。葛城山はよく見えるが駿河湾側には林が遮っている。ガイドブックにはもっと先が展望地とあった筈と、少し下り二俣で左手海側へ出ると、駿河湾が覗けた。案内通りの風景が広がり、手前の島は淡島である。これが当山自慢のビューポイントに違いないとシャッターを切った。
　富士は姿を見せなかったが駿河湾展望に満足しUターン。帰路は益川峠へ下り、益川寺経由し伊豆大仁へと出る。山中の益川寺は空海創建の古刹で、軽く参拝。途中雄飛の滝の案内に惹かれ滝を往復する。谷川に中規模の滝が静かに落ちていた。
　その後は延々と大仁を目指し車道を歩く。市街地へ戻り、疲れを感じながら狩野大橋を渡った処で、修善寺行きバスに出会い、手を挙げると止まってくれた。客一人の専用バスで、今夜の宿泊先修善寺温泉へと向かった。(12/5/18　116)

追記　10年以上ぶりに本記録を読んで、思い出したのは山頂手前の密林地帯で、それも亜熱帯系であっと思う。それから大仁への入口でバスに出合い乗せて貰ったことも嬉しい思い出てとなった。